Tren cremallera
Un tren cremallera es un tren de montaña que sube pendientes fuertes engranando una rueda dentada en un carril dentado colocado entre los raíles. Se mueve por sí mismo en lugar de ir arrastrado por un cable. Varias líneas históricas suizas llevan a los esquiadores desde el valle hasta las pistas.
- 1Cremallera entre los raíles
- 2Tren con rueda dentada
- 3Viaducto
- 4Estación de cumbre
De un vistazo
Rango típico- Por vehículo
- Sin dato publicado
- Velocidad de línea
- 2,5–7 m/s
- Personas por hora
- Sin dato publicado
- Pinza
- Sin pinzaCerrado · Esquís puestos: No
- Tolerancia al viento
- Sin dato publicado
- Apto para principiantes
- Fácil
Cómo funciona
Una rueda dentada bajo la locomotora engrana en la cremallera, así que el tren puede subir y frenar en pendientes en las que una rueda lisa no se agarraría.
Los sistemas de cremallera llevan el nombre de sus inventores: la cremallera de escalera de Riggenbach, las barras escalonadas de Abt, la barra única de Strub y los dientes horizontales de Locher, que solo se usan en el Pilatus.
Las velocidades son moderadas, normalmente de 2,5 a 7 m/s.
Cómo se sube
Sube con los esquís
Busca asiento
Viaja
Baja
- Sube los esquís a bordo; usa los soportes.
- Busca asiento o quédate de pie.
- Viaja; el tren para en estaciones intermedias.
- Baja en la parada de tus pistas.
Dónde encontrarlo
Escandinavia
Ninguno se usa para esquiar.
Alpes
Líneas suizas como el Gornergrat sobre Zermatt, el Jungfraubahn y el Wengernalpbahn dan servicio a dominios esquiables.
En PisteWindow
- Grindelwald-WengenFuente: Jungfraubahn Holding AG,
- Saint-Gervais-les-Bains · 1 registradosFuente: STRMTG (French cableway regulator),
- ZermattFuente: Gornergrat Bahn,
Tipos de remonte registrados hasta ahora en 74 de 247 destinos.
Historia y ejemplos
El Pilatusbahn se inauguró en 1889 con pendientes de hasta el 48 %, el más empinado de su clase.
El Gornergrat Bahn se inauguró el 20 de agosto de 1898.
El Jungfraubahn llegó al Jungfraujoch el 1 de agosto de 1912.
Comparar con
Funicular
Arrastrado por un cable, con dos coches que se equilibran.
100–400 personas · 5–14 m/s
Teleférico
Cuelga de cables.
6–200 personas · 10–12,5 m/s
| Característica | Tren cremallera | Funicular | Teleférico |
|---|---|---|---|
| Por vehículo | Sin dato publicado | 100–400 personas | 6–200 personas |
| Velocidad de línea | 2,5–7 m/s | 5–14 m/s | 10–12,5 m/s |
| Personas por hora | Sin dato publicado | 1000–8000 personas/hora | 500–2000 personas/hora |
| Pinza | Sin pinza | Sin pinza | Fija |
| Protección | Cerrado | Cerrado | Cerrado |
| Esquís puestos | No | No | No |
| Tolerancia al viento | Sin dato publicado | Sin dato publicado | Sin dato publicado |
| Apto para principiantes | Fácil | Fácil | Fácil |
Preguntas
¿Qué diferencia hay entre un tren cremallera y un funicular?
El tren cremallera se mueve por sí mismo con una rueda dentada. Al funicular lo arrastra un cable.
¿Por qué no un tren normal?
Las ruedas lisas patinan en pendientes fuertes; la rueda dentada, no.
¿Funciona con viento?
Normalmente, sí. Es un tren sobre raíles; importan más la nieve y el riesgo de aludes.
¿Puedo bajar con los esquís?
Sí, en la mayoría de las líneas.
Nombres en otros idiomas
| Idioma | Nombre |
|---|---|
| English | Cog railway (rack railway) |
| Deutsch | Zahnradbahn |
| Svenska | Kuggstångsbana |
| Français | Chemin de fer à crémaillère |
| Italiano | Ferrovia a cremagliera |
| Nederlands | Tandradbaan |
| Español | Tren cremallera |
| Dansk | Tandhjulsbane |
| Norsk bokmål | Tannhjulsbane |
Fuentes
- Gornergrat Bahn · History of the Gornergrat Bahn · Comprobado
- Jungfraubahnen · The Jungfrau Railway: a pioneering work · Comprobado
- Pilatus-Bahnen AG · The steepest cogwheel railway in the world · Comprobado
- Wikipedia (pointer only) · Rack railway · Comprobado