Ferrovia a cremagliera
Una ferrovia a cremagliera è un treno di montagna che supera pendenze forti ingranando una ruota dentata in una cremagliera posata tra le rotaie. Si muove da solo invece di essere trainato da una fune. Diverse linee storiche svizzere portano gli sciatori dalla valle alle piste.
- 1Cremagliera tra le rotaie
- 2Treno con ruota dentata
- 3Viadotto
- 4Stazione di vetta
In breve
Intervallo tipico- Per veicolo
- Nessun dato pubblicato
- Velocità in linea
- 2,5–7 m/s
- Portata oraria
- Nessun dato pubblicato
- Morsa
- Senza morsaChiuso · Sci ai piedi: No
- Tenuta al vento
- Nessun dato pubblicato
- Adatto ai principianti
- Facile
Come funziona
Una ruota dentata sotto la locomotiva ingrana nella cremagliera, così il treno può salire e frenare su pendenze dove nessuna ruota liscia terrebbe.
I sistemi a cremagliera portano il nome dei loro inventori: la cremagliera a scala di Riggenbach, le lamelle sfalsate di Abt, la lamella unica di Strub e i denti orizzontali di Locher, usati solo sul Pilatus.
Le velocità sono modeste, di solito da 2,5 a 7 m/s.
Come si usa
Sali con gli sci
Trova un posto
Viaggia
Scendi
- Sali a bordo con gli sci; usa i portasci.
- Trova un posto a sedere o in piedi.
- Viaggia; il treno si ferma nelle stazioni intermedie.
- Scendi alla fermata delle tue piste.
Dove si trova
Scandinavia
Nessuna usata per lo sci.
Alpi
Linee svizzere come il Gornergrat sopra Zermatt, la Jungfraubahn e la Wengernalpbahn servono comprensori sciistici.
Su PisteWindow
- Grindelwald-WengenFonte: Jungfraubahn Holding AG,
- Saint-Gervais-les-Bains · 1 registratoFonte: STRMTG (French cableway regulator),
- ZermattFonte: Gornergrat Bahn,
Tipi di impianto registrati finora per 74 destinazioni su 247.
Storia ed esempi notevoli
La Pilatusbahn aprì nel 1889 con pendenze fino al 48%, la più ripida del suo genere.
La Gornergrat Bahn aprì il 20 agosto 1898.
La Jungfraubahn raggiunse lo Jungfraujoch il 1º agosto 1912.
Confronta con
Funicolare
Trainata da una fune, con due vetture che si bilanciano.
100–400 persone · 5–14 m/s
Funivia (va e vieni)
Appesa a funi.
6–200 persone · 10–12,5 m/s
| Caratteristica | Ferrovia a cremagliera | Funicolare | Funivia (va e vieni) |
|---|---|---|---|
| Per veicolo | Nessun dato pubblicato | 100–400 persone | 6–200 persone |
| Velocità in linea | 2,5–7 m/s | 5–14 m/s | 10–12,5 m/s |
| Portata oraria | Nessun dato pubblicato | 1000–8000 persone/ora | 500–2000 persone/ora |
| Morsa | Senza morsa | Senza morsa | Fissa |
| Protezione | Chiuso | Chiuso | Chiuso |
| Sci ai piedi | No | No | No |
| Tenuta al vento | Nessun dato pubblicato | Nessun dato pubblicato | Nessun dato pubblicato |
| Adatto ai principianti | Facile | Facile | Facile |
Domande
Che differenza c’è tra una ferrovia a cremagliera e una funicolare?
La ferrovia a cremagliera si muove da sola con una ruota dentata. La funicolare è trainata da una fune.
Perché non un treno normale?
Sulle pendenze forti le ruote lisce slittano; la ruota dentata no.
Funziona con il vento?
Di solito sì. È un treno su rotaie; contano di più la neve e il pericolo di valanghe.
Posso scendere con gli sci?
Sì, sulla maggior parte delle linee.
Nomi in altre lingue
| Lingua | Nome |
|---|---|
| English | Cog railway (rack railway) |
| Deutsch | Zahnradbahn |
| Svenska | Kuggstångsbana |
| Français | Chemin de fer à crémaillère |
| Italiano | Ferrovia a cremagliera |
| Nederlands | Tandradbaan |
| Español | Tren cremallera |
| Dansk | Tandhjulsbane |
| Norsk bokmål | Tannhjulsbane |
Fonti
- Gornergrat Bahn · History of the Gornergrat Bahn · Verificato
- Jungfraubahnen · The Jungfrau Railway: a pioneering work · Verificato
- Pilatus-Bahnen AG · The steepest cogwheel railway in the world · Verificato
- Wikipedia (pointer only) · Rack railway · Verificato