Kabinebaner

Funitel

En funitel bærer brede kabiner, der er klemt fast på to parallelle trækkabler med omkring 3 m imellem. Den brede base forhindrer kabinerne i at svinge, så funiteler kører i blæst, der stopper almindelige gondolbaner. Kabinerne kobler fra i stationerne, hvor de sænker farten helt ned til påstigning.

En funitel op ad en gletsjerkamSkematisk funitel i højt, udsat terræn: brede kabiner på to parallelle trækkabler stiger over en gletsjer til en station på en klippekam, mens vinden blæser på tværs.
  1. Nedre station
  2. To parallelle trækkabler
  3. Mast med dobbelte rullebatterier
  4. Station på kammen
  5. Gletsjer

Kort fortalt

Typisk interval
Pr. køretøj
20–33 personer
Linjehastighed
6–7 m/s
Personer i timen
3.000–4.000 personer/time
Klemme
AfkobleligLukket · Ski på: Nej
Vindtolerance
Begyndervenlig

Sådan virker den

Ét, to eller tre kablerSkematiske tværsnit i sidevind: en gondol på ét kabel svinger mest, en funitel på to trækkabler med god afstand imellem meget mindre og en 3S-kabine mindst.
  1. Sidevind
  2. Gondol: ét kabel
  3. Funitel: to trækkabler
  4. 3S: bærekabler og et trækkabel
  5. Bærekabler
  6. Trækkabel

Ét endeløst trækkabel er lagt i en dobbelt sløjfe, så der på hver side af linjen er to parallelle kabler, der bevæger sig sammen. Hver kabine har fire klemmer, to på hvert kabel.

På Péclet i Val Thorens løber kablerne 3,2 m fra hinanden. Det er afstanden, ikke et ekstra kabel, der modstår krængning i sidevind.

Doppelmayr angiver en vindstabilitet på omkring 100 km/t for sine funiteler; Péclet har tilladelse til at køre op til 30 m/s, omkring 108 km/t. Påstigningsfarten er omkring 0,3 m/s.

En beslægtet konstruktion, DMC eller dobbelt monokabel, bruger to kabler med kun omkring 80 cm imellem.

Sådan kører du

  1. Skiene af

  2. Stig ind

  3. Kør stående

  4. Stig ud

  1. Tag skiene af.
  2. Stig ind i den langsomt kørende kabine, og sæt skiene i stativerne.
  3. Stå op under turen; hold fast i stangen.
  4. Stig ud på toppen.

Her finder du den

Skandinavien

Ingen registreret.

Alperne

Nogle få udsatte strækninger på gletsjere og bjergkamme, især i Frankrig, hvor myndigheden tæller seks funiteler og DMC-baner.

På PisteWindow

Lifttyper er indtil videre registreret for 74 af 247 rejsemål.

Historie og kendte eksempler

Den første funitel, Péclet i Val Thorens, åbnede i 1990; nogle kilder siger 1991.

Sammenlign med

3S-bane

Har to faste bærekabler og et trækkabel.

28–38 personer · 6–8,5 m/s

Gondolbane

Hænger i ét kabel og svinger mere i blæst.

4–10 personer · 5–7 m/s

Svævebane

Pendler med en eller to kabiner.

6–200 personer · 10–12,5 m/s

Sammenlign med
EgenskabFunitel3S-baneGondolbaneSvævebane
Pr. køretøj20–33 personer28–38 personer4–10 personer6–200 personer
Linjehastighed6–7 m/s6–8,5 m/s5–7 m/s10–12,5 m/s
Personer i timen3.000–4.000 personer/time1.500–6.000 personer/time2.000–4.500 personer/time500–2.000 personer/time
KlemmeAfkobleligAfkobleligAfkobleligFast
AfskærmningLukketLukketLukketLukket
Ski påNejNejNejNej
VindtoleranceHøjHøjMiddelIngen offentliggjort værdi
BegyndervenligLetLetLetLet

Spørgsmål

Hvorfor er en funitel mere stabil i blæst?

Kabinen hænger i to kabler med omkring 3 m imellem, hvilket giver en bred base, ligesom når du står med benene spredt.

Funitel eller 3S-bane: hvilken er mest vindstabil?

Begge hører til de mest vindstabile kabinebaner; de dimensionerende værdier ligger lidt højere for 3S-banen, omkring 110 km/t.

Er en funitel en gondolbane?

Ja, en afkoblelig gondolbane med to trækkabler i stedet for ét.

Hvorfor går påstigningen så langsomt?

Kabinerne er store; når farten sænkes til omkring 0,3 m/s, når alle at komme ind.

Navne på andre sprog

Navne på andre sprog
SprogNavn
EnglishFunitel
DeutschFunitel
SvenskaFunitel
FrançaisFunitel
ItalianoFunitel
NederlandsFunitel
EspañolFunitel
DanskFunitel
Norsk bokmålFunitel

Kilder

  1. Doppelmayr/Garaventa · Funitel brochure (FR, 09/2013) · Kontrolleret
  2. remontees-mecaniques.net · Les funitels et DMC: fonctionnement (page 1) · Kontrolleret
  3. remontees-mecaniques.net · Les funitels et DMC: fonctionnement (page 2) · Kontrolleret
  4. STRMTG (French cableway regulator, Ministry of Ecological Transition) · Rapport annuel 2024-2025 (parc au 01/01/2025, annexes 1, 4, 5) · Kontrolleret