Seggiovie

Seggiovia ad ammorsamento automatico

Una seggiovia ad ammorsamento automatico trasporta passeggeri seduti su seggiole che si sganciano dalla fune in movimento in ogni stazione. Lì avanzano su una rotaia circa a passo d’uomo, così salire è facile. Prima di ripartire, ogni seggiola viene accelerata e si riaggancia a una fune che corre da 5 a 6 m/s.

Una seggiovia ad ammorsamento automatico in montagnaSeggiovia automatica a sei posti con cupola, schematica: le seggiole si raggruppano nelle due stazioni, dove lasciano la fune, e si distanziano in linea a piena velocità.
  1. Stazione motrice e di tensione
  2. Le seggiole lasciano la fune e rallentano
  3. Fune alla velocità di linea
  4. Sostegno con rulliere
  5. Stazione di rinvio

In breve

Intervallo tipico
Per veicolo
4–8 persone
Velocità in linea
5–6 m/s
Portata oraria
2400–4800 persone/ora
Morsa
AutomaticaCupola opzionale · Sci ai piedi: Sì
Tenuta al vento
Adatto ai principianti
Comfort e imbarco
Presente su alcuni impianti:
  • Cupola
  • Sedili riscaldati
  • Tappeto d’imbarco
  • Poggiapiedi
  • Barra di sicurezza

Come funziona

Dentro la stazione a valleStazione schematica in scala maggiore: le seggiole lasciano la puleggia con la morsa aperta, avanzano piano davanti alla linea d’imbarco su una fila di pneumatici, accelerano e si riagganciano alla fune in movimento.
  1. Puleggia
  2. Morsa aperta: seggiola fuori dalla fune
  3. Imbarco a circa 1 m/s
  4. I pneumatici rallentano e poi accelerano la seggiola
  5. La morsa si chiude alla velocità della fune
  6. La fune non si ferma mai
La morsa automaticaSpaccato schematico: chiusa, una ganascia fissa e una mobile stringono la fune con la forza delle molle; aperta, la rotaia di apertura spinge il rullino, la leva ruota e la ganascia mobile si stacca dalla fune.
  1. Ganasce fissa e mobile stringono la fune
  2. Molle a tazza tengono chiuse le ganasce
  3. Rullino e leva
  4. Rotaia di apertura in stazione
  5. Ganascia aperta, fune libera

In linea, ogni seggiola è appesa alla fune con una morsa le cui ganasce sono tenute chiuse da un pacco di molle. La fune non si ferma: gira di continuo attorno a una puleggia in ciascuna stazione.

Quando la seggiola entra in stazione, la morsa sale su una rotaia che ne prende il peso. Un rullino della morsa incontra una rotaia di apertura, che fa ruotare una leva, comprime le molle e allontana la ganascia mobile. La fune prosegue senza la seggiola.

Una fila di pneumatici spinge ora la seggiola tramite una piastra di attrito sulla morsa. I pneumatici girano sempre più piano, così le seggiole si avvicinano e passano davanti alla linea d’imbarco a circa 1 m/s. Le norme francesi limitano la velocità d’imbarco a 1,3 m/s.

Superata la linea d’imbarco, pneumatici più veloci portano la seggiola alla velocità della fune, le ganasce si chiudono sulla fune e la morsa viene controllata prima che la seggiola esca dalla stazione.

Così la stessa linea può essere veloce e restare facile da prendere. Doppelmayr e Leitner costruiscono seggiovie automatiche da quattro a otto posti; all’inizio del 2025 la Francia ne contava 387, di cui 288 a sei posti.

Come si usa

Come si prende una seggiovia automaticaQuattro fotogrammi: due sciatori aspettano sulla linea mentre arriva una seggiola, si siedono, viaggiano con barra e cupola abbassate e si alzano per scendere dalla rampa d’arrivo.

  1. Aspetta sulla linea

  2. Siediti quando arriva la seggiola

  3. Barra giù, sci sul poggiapiedi

  4. Barra su, alzati e scia via

  1. Aspetta dietro il cancelletto; avanza fino alla linea d’imbarco quando si apre.
  2. Guarda indietro e siediti quando la seggiola tocca il retro delle gambe.
  3. Abbassa la barra di sicurezza, abbassa la cupola se c’è e appoggia gli sci sul poggiapiedi.
  4. Alza la barra all’avvicinarsi della stazione a monte, alzati quando gli sci toccano la rampa e allontanati.
Leggi la guida completa: Come prendere la seggiovia

Dove si trova

Scandinavia

L’impianto principale nei comprensori più grandi come Åre, Trysil e Hemsedal, di solito però a quattro e sei posti. La Svezia aveva cinque seggiovie a otto posti, contro 75 in Austria.

Alpi

Il cavallo di battaglia di quasi tutti i grandi comprensori alpini, comprese le sei e otto posti con cupola e sedili riscaldati.

Su PisteWindow

Tipi di impianto registrati finora per 74 destinazioni su 247.

Storia ed esempi notevoli

Poma costruì la sua prima seggiovia ad ammorsamento automatico a Pralognan-la-Vanoise nel 1972.

Doppelmayr inaugurò i primi sedili riscaldati per seggiovia il 26 dicembre 2004, su cinque seggiovie automatiche a Lech e Schröcken, in Austria.

Confronta con

Impianto mistoIbrido

La stessa macchina, con cabine intercalate.

4–10 persone · 5–6 m/s

Cabinovia

Cabine su un’unica fune, sci tolti.

4–10 persone · 5–7 m/s

Confronta con
CaratteristicaSeggiovia ad ammorsamento automaticoSeggiovia ad ammorsamento fissoImpianto mistoCabinovia
Per veicolo4–8 persone1–6 persone4–10 persone4–10 persone
Velocità in linea5–6 m/s1,8–2,8 m/s5–6 m/s5–7 m/s
Portata oraria2400–4800 persone/ora800–2400 persone/ora2400–3900 persone/ora2000–4500 persone/ora
MorsaAutomaticaFissaAutomaticaAutomatica
ProtezioneCupola opzionaleApertoChiusoChiuso
Sci ai piediSìSìNoNo
Tenuta al ventoMediaBassaMediaMedia
Adatto ai principiantiFacileAlla portataFacileFacile

Domande

Perché la seggiola rallenta in stazione?

Si è sganciata dalla fune. Dei pneumatici la fanno avanzare piano davanti alla linea d’imbarco mentre la fune mantiene la sua velocità, poi la accelerano e la morsa si richiude.

Come funzionano i sedili riscaldati in seggiovia?

Tappetini riscaldanti nelle imbottiture prendono corrente solo in stazione, tramite collettori sulla morsa che scorrono su rotaie elettriche: Doppelmayr indica circa 420 W per posto a 48 V per 16-21 secondi. Il calore accumulato dura per tutto il viaggio. Leitner riscalda solo i posti occupati.

A cosa serve la cupola?

È una calotta trasparente che abbassi sulla seggiola. Ripara da vento e neve; però prende anche vento, ed è uno dei motivi per cui le seggiovie con cupola possono fermarsi prima in caso di tempesta.

La morsa tiene se manca la corrente?

Le ganasce sono tenute chiuse da molle, non dalla corrente, e ogni morsa viene controllata all’uscita dalla stazione.

Quando si fermano per il vento le seggiovie automatiche?

Dipende dall’impianto e dal gestore. I gestori di solito rallentano le seggiovie da raffiche di circa 55 km/h e le fermano verso i 75 km/h. Gli intervalli sono nello strumento sul vento.

Posso portare uno slittino o un bambino in braccio?

Le regole cambiano da comprensorio a comprensorio. Quasi ovunque i bambini devono sedere sul sedile accanto a un adulto, con la barra abbassata.

Nomi in altre lingue

Nomi in altre lingue
LinguaNome
EnglishDetachable chairlift
DeutschKuppelbare Sesselbahn
SvenskaKopplingsbar stollift
FrançaisTélésiège débrayable
ItalianoSeggiovia ad ammorsamento automatico
NederlandsOntkoppelbare stoeltjeslift
EspañolTelesilla desembragable
DanskAfkoblelig stolelift
Norsk bokmålKoblingsbar stolheis

Fonti

  1. Doppelmayr/Garaventa · Seat Heating brochure (ENG, 09/2013) · Verificato
  2. LEITNER AG · Sustainability: products from LEITNER · Verificato
  3. LEITNER AG · Winter sports ropeway systems brochure (EN) · Verificato
  4. Lift-World (lift-world.info) · World's first seat heater for chairlifts (news, 26.12.2004) · Verificato
  5. Mt. Ashland (operator) · Wind Holds & Delays · Verificato
  6. Palisades Tahoe (operator blog) · Determining factors that guide operational decisions · Verificato
  7. POMA · The history of POMA · Verificato
  8. remontees-mecaniques.net · La pince débrayable (dossier) · Verificato
  9. remontees-mecaniques.net · Le télésiège (dossier) · Verificato
  10. remontees-mecaniques.net · Les télésièges débrayables (fonctionnement, page 3) · Verificato
  11. remontees-mecaniques.net forum (enthusiast/operator posts) · Résistance au vent (forum thread) · Verificato
  12. SAM Magazine (via search excerpt) · Local warming: first heated chairlift starts operations · Verificato
  13. skiresort.info · Ski Arlberg innovations · Verificato
  14. STRMTG (French cableway regulator, Ministry of Ecological Transition) · Rapport annuel 2024-2025 (parc au 01/01/2025, annexes 1, 4, 5) · Verificato
  15. Sugarbush Resort (operator blog) · Blow, blow, thou winter wind · Verificato
  16. Wikipedia (pointer only) · Detachable chairlift · Verificato